• Elkészült az első, átfogó, részletes kerékpáros-felmérés és közvélemény-kutatás.
• A magyar lakosság 70 százaléka szokott legalább alkalomadtán kerékpározni, 17 százalék számára a kerékpár az elsődleges közlekedési eszköz.
• A felnőttek 67 százalékának van saját biciklije.
• A biciklisek elsősorban bevásárlásra használják a kerékpárt, a sport és a munkába járás fej-fej mellett állnak.
• A legnagyobb visszatartó erő az autóforgalom nagysága.
• A biciklisek a gyalogosoktól és az autóforgalomtól is szeparált, irányhelyes infrastruktúrát használnak legszívesebben. Járdán nem szívesen tekernek, akkor se, ha bicikliútnak is van festve.
• KRESZ-módosítás készül, a tervek szerint megszüntetnék a kötelező bicikliút-használatot. Lakott területen belül egyáltalán nem lenne kötelező, lakott területen kívül csak a sportkerékpárosoknak nem, ami új fogalom lenne a KRESZ-ben, és sportlicenc kiváltásával lehetne elérni.

Új fogalmat vezetne be a KRESZ-be egy készülő módosításcsomag: a sportkerékpárost – árulta el a Zoom.hu-nak Révész Máriusz, kerékpározásért felelős kormánybiztos a Kerékpárosklub és a Medián országos bicikliskutatását bemutató sajtótájékoztatón. A terv szerint az a biciklis minősülne sportkerékpárosnak, aki kiváltja a versenyzői licencet, illetve a biciklijének meg kellene felelnie bizonyos előírásoknak, továbbá sportkerékpárosoknak kötelező lenne a sisakviselés.

A sportkerékpáros kategóriájának azért lenne jelentősége, mert a KRESZ jelenleg kötelezővé teszi a bicikliseknek a dedikált kerékpáros infrastruktúra használatát, ahol van bicikliút vagy gyalog- és kerékpárút, ott a bringások nem tekerhetnek a párhuzamos úton, úttesten. A módosításcsomag ezt a kötelezettséget kivenné a KRESZ-ből. Lakott területen belül minden kerékpáros, lakott területen kívül viszont csak a sportkerékpárosok mentesülnének a kötelező bicikliút-használat alól.

Ideje felzárkózni Romániához

A kötelezettség megszüntetését a kerékpáros szervezetek azóta kérik, hogy bekerült a KRESZ-be. A magyar városokban még mindig nagyon sok az elavult kerékpáros infrastruktúra, a járdán vezetett, osztott és osztatlan gyalog- és kerékpárút. A baleseti statisztikák tanúsága szerint a legtöbb baleset ilyen, járdán vezetett kerékpárúton éri a bicikliseket, a kereszteződésekben. Ráadásul gyalog- és kerékpárúton csak 20 km/h a megengedett maximális sebesség, így gyakorlatilag a KRESZ jelenleg nem engedi a bicikliseket 20 km/h-nál gyorsabban menni olyan útvonalakon, ahol gyalog- és kerékpárút van.

A kötelezettség megszüntetése amúgy cseppet sem lenne extrém lépés, ilyesmi nemhogy a nyugat-európai országokban, de Romániában sincs – mondta Révész Máriusz. Hogy a módosításokból mi valósul meg és mikor, az kérdés. A csomag szakmailag készen van, de Révész szerint „most kezdődik a politikai munka”. A kötelezettség tervbe vett megszüntetéséről Révész egyébként már 2017 közepén beszélt az Indexnek, bár akkor a sportkerékpáros fogalmának bevezetéséről még nem volt szó.